未來電(dian)(dian)動汽車(che)的普及很大程度上取決于電(dian)(dian)池技術的進步，電(dian)(dian)池的性能必須滿足續航力、充電(dian)(dian)時間、功率輸出、可靠(kao)性、耐久性、安(an)全(quan)性和成(cheng)本(ben)等一系列客戶要求。

電池系統、電機和(he)智能化(hua)能量管理系統是寶馬i系和(he)iPerformance車(che)型(xing)的(de)(de)eDrive電驅動技術的(de)(de)基石。寶馬集團決定在早期(qi)階段像當(dang)初研發(fa)傳(chuan)統發(fa)動機一(yi)樣來自(zi)己研發(fa)這些電驅動核心部件，可以在不同(tong)情況下，調整不同(tong)具體車(che)型(xing)的(de)(de)需求(qiu)，充(chong)分(fen)利用動力總(zong)成電氣化(hua)優勢(shi)，全面降低油(you)耗(hao)和(he)碳排放，同(tong)時保持(chi)動感的(de)(de)駕駛體驗(yan)和(he)性(xing)能表現。

寶馬工廠(chang)制造的(de)電(dian)池(chi)組具有更好(hao)的(de)溫度(du)適應性(xing)，只有室外(wai)極低的(de)溫度(du)才會對(dui)電(dian)池(chi)性(xing)能造成影響，但(dan)在這種情況下，寶馬集團要求(qiu)電(dian)池(chi)可用剩余容量仍(reng)然處于較寬的(de)荷電(dian)狀態(SOC)。此(ci)外(wai)，電(dian)池(chi)系統設計(ji)要求(qiu)滿足至少(shao)8年(nian)的(de)長壽命(ming)質保(bao)期。

為實(shi)現碰撞(zhuang)安(an)全性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(可(ke)靠性(xing)(xing))和電(dian)池性(xing)(xing)能的最佳品(pin)(pin)質，科學嚴謹的生(sheng)產過(guo)程必不可(ke)少，寶馬(ma)工廠作為電(dian)驅(qu)動系統(tong)制造中心的意義正在于(yu)此(ci)。模塊化設計系統(tong)使寶馬(ma)的汽車產品(pin)(pin)能夠兼具標準化與靈活性(xing)(xing)雙重(zhong)優勢。

工廠生(sheng)產(chan)(chan)車間有大(da)約6000平(ping)(ping)米(mi)劃撥給eDrive電驅動(dong)組件，1500平(ping)(ping)米(mi)專門生(sheng)產(chan)(chan)電機和電池模塊，1000平(ping)(ping)米(mi)用(yong)于電池組裝(zhuang)，所有設備(bei)的產(chan)(chan)能(neng)都可(ke)以在短時間內快速(su)擴張一(yi)倍，而(er)不影響生(sheng)產(chan)(chan)效率(lv)。閑(xian)置(zhi)空間還可(ke)以進一(yi)步(bu)增加(jia)電驅動(dong)系統的整體生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力。

丁戈爾芬格(ge)工廠為寶馬i和(he)iPerformance生產的電(dian)池(chi)組(zu)分成(cheng)兩個(ge)制(zhi)造階段。第(di)一個(ge)是(shi)高度自動化階段，將外部(bu)采購的鋰離子電(dian)池(chi)組(zu)裝成(cheng)模(mo)塊，每個(ge)模(mo)塊包含16個(ge)電(dian)池(chi)單元，與連接器、控制(zhi)器和(he)冷卻(que)系統集成(cheng)到一起，外覆鋁外殼包裝。

電池組(zu)需要滿足(zu)所(suo)裝載的不同車型，通常包含(han)5個或(huo)6個模(mo)塊。通過(guo)螺栓(shuan)自動(dong)固緊，由電氣連(lian)接器相連(lian)，即(ji)使發(fa)生故障(zhang)，僅需更換單獨(du)的模(mo)塊即(ji)可，不必更換整個電池組(zu)，維(wei)修工作量和危險性大大降低(di)，更換模(mo)塊僅需把冷卻(que)系統拆解，并(bing)不涉及其他構件。

模(mo)塊化設計原理允(yun)許具有共同(tong)的(de)基本特(te)征和質量標準的(de)電池(chi)組，可(ke)以(yi)定(ding)(ding)制化匹(pi)配不同(tong)車型，每個模(mo)塊還能夠安裝(zhuang)在(zai)車內最(zui)佳適合空間和預定(ding)(ding)位置。

此外，車輛(liang)空調系統(tong)的(de)冷(leng)卻(que)(que)劑回路也(ye)被(bei)用(yong)來冷(leng)卻(que)(que)電(dian)池，氣態冷(leng)卻(que)(que)劑對電(dian)池單元直(zhi)接冷(leng)卻(que)(que)。這種方法確保(bao)了高效(xiao)的(de)溫度控制，由于從(cong)蒸發過程中的(de)熱傳遞(di)是直(zhi)接的(de)，因此比(bi)額外介質的(de)加入(ru)更加高效(xiao)，使冷(leng)卻(que)(que)系統(tong)特(te)別緊湊。同(tong)時，也(ye)防范了碰撞情(qing)況下液體被(bei)釋放(fang)的(de)風險。

來源：智能制造IM